При отсутствии GSM связи в месте работы тс, навигационные данные записываются во внутренний модуль памяти и, при появлении устойчивого сигнала, передаются на сервер в полном объеме.

Согласно ГОСТ Р 41.39-99, для грузовиков и автобусов, выходящих с конвейера, допустимой является погрешность одометра на уровне 10%+6 км/ч. По мере эксплуатации ТС, расхождение между показаниями приборов и реальным пробегом ещё больше увеличивается за счет износа колес и различных узлов и агрегатов. В итоге, реальная погрешность одометра может составлять 15-20%.
ГЛОНАСС/GPS-устройство фиксирует пробег путем определения местоположения объекта и расчета расстояния между точками, где он находился. Трекер, установленный в транспортное средство, получает сигналы от спутников и определяет свои координаты. Затем, эти координаты отправляются на сервер, где происходит расчет пройденного расстояния, основанный на последовательности точек.
Главное преимущество спутниковых данных о пробеге состоит в том, что в отличие от одометра их невозможно изменить. Ни водитель, ни даже диспетчер не могут скорректировать эти показания, так как спутниковая информация передается сразу на сервер и хранится там в зашифрованном виде.

В зависимости от модели датчика, его погрешность, в процентном соотношении не превышает 5%. При установке ДУТа в бак, специалисты проводят его калибровку и настройку, а в случае необходимости и детальную тарировку.
Для того, чтобы определить исправность и точность показаний ДУТ, необходимо, первым делом провести контрольную заправку, по результатам которой будет видно, имеется ли неисправность у датчика или это происки недобросовестных водителей.

Если вы захотите сменить оператора мониторинга транспорта, вам не обязательно покупать новое ГЛОНАСС/GPS оборудование. В большинстве случаев, установленный на автомобиль трекер можно перепрошить и завести на наш сервер.

Если техническое состояние оборудования удовлетворительно и оно доступно для перепрошивки, Вы можете не тратиться на покупку нового. История поездок будет сохраняться со дня подключения к новому серверу.

Существуют модели, которые производятся под определенные системы мониторинга и используют закрытый протокол передачи данных. Подключить такое оборудование к другому программному обеспечению невозможно.

Точную инфомацию по возможности подключения мы предоставляем после осмотра трекера.

Согласно Приказу Минтранса России от 28 октября 2020 г. N 440, установка тахографа является обязательной:

• на грузовиках категорий N2 (масса от 3,5 до 12 тонн) и N3 (масса свыше 12 тонн)
• на автобусах категорий M2 (более 8 пасс. мест, масса до 5 тонн) и M3 (более 8 пасс. мест, масса свыше 5 тонн).

Езда с тахографом без карты водителя запрещена. Без карты водителя невозможно получить информацию о работе водителя, нарушении режима труда и отдыха, и соблюдении скоростного режима, что приравнивается к езде без тахографа

Для корректного отображения режима труда и отдыха, карта водителя должна извлекаться из тахографа в конце смены или другого периода работы. Постоянное нахождение карты в тахографе приведет к ошибкам и выходу из строя тахографа или карты водителя

УВЭОС - это устройство вызова экстренных оперативных служб, которым оснащаются автомобили перед выпуском в обращение на территории России.

При возникновении аварийной или другой опасной ситуации на дороге, УВЭОС поможет связаться с экстренными службами помощи. Вызов диспетчера 112 происходит через подключение к ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС» нажатием кнопки вызова.

УВЭОС в обязательном оснащаются все легковые и грузовые автомобили, которые были ввезены в Российскую Федерацию или произведены после 1 января 2019 года.

Аппаратура спутниковой навигации (АСН) - это оборудование спутникового мониторинга, которое соответствует требованиям ГОСТ 33472-2015 (что подтверждается исключительно сертификатом соответствия ТР ТС 018/2011) и являются средствами измерения (имеют метрологическую поверку).

На какой транспорт обязательна установка АСН?
ПП 2216:
М2 — автобусы и микроавтобусы до 5 тонн.
М3 — автобусы, масса которых превышает 5 тонн.
N1 — N3 — грузовые ТС ( до 3,5т, до 12 т и свыше 12 т соответственно), которые перевозят опасные грузы.
Мусоровозы
ПП 1378,1967:
Лесозаготовительная и лесопожарная техника

Подключение датчиков контроля верхнего/навесного оборудования (манипулятор, подъемник, ковш, кран, отвал, стрела и т.п.) позволяет увидеть, когда техника находится в состоянии покоя, а когда совершает активную работу, даже находясь на одном месте.

Мониторинг работы дополнительных механизмов позволяет отслеживать полезную работу техники, исключает возможность предоставления ложных объемов и делает расчет с заказчиком более понятным и прозрачным.

Такая возможность имеется при дополнительном согласовании. Оформите заявку на работы на адрес электронной почты glonass-ugra@mail.ru в указанием региона, места, адреса монтажа и перечень предполагаемых работ, а также контактный номер телефона Вашего ответственного специалиста для обратной связи.